FERROCARRILES

Linea de Investigación: Ferrocariles.

Compilador: Augusto Bracamonte. Ingeniero.

Trabajo teórico y Practico.

Año de publicación Marzo del 2023.

Generalidades científicas y  tecnológicas.

Presentacion.

Los ferrocarriles en América Latina tienen el potencial de ser mucho más que un medio de transporte, canalizados por la complejidad y trans- complejidad de la industria automotriz y el avance científico y socio tecnológico  alternativo y emergente en la era del  transporte terrestre. Son la clave para una región más integrada, inclusiva, sostenible y competitiva. Desarrollar un ferrocarril sostenible y conectado es un paso importante para hacer realidad esta visión, promoviendo la cooperación y el compromiso entre los países para un desarrollo ferroviario que potencie las oportunidades de crecimiento y contribuya a un futuro bajo en carbono para América Latina que le permita alcanzar los objetivos del desarrollo sostenible.

Para que estas inversiones sean efectivas, la ciencia y la tecnología se adaptaron a esquemas de evoluciona en transporte ferroviario, es fundamental que las políticas públicas impulsen una visión de largo plazo con criterios de sostenibilidad e integración regional, local y nacional, estos vectores incidieron en estereotipos de desarrollo industrial y de ferrocarriles, trabajados en universidades, industrias y diversos tipos de empresas en el mundo. Las redes ferroviarias deben ser capaces de enfrentar el cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos que amenazan la infraestructura y la operación de los sistemas de transporte. También es imprescindible avanzar en aspectos clave como la intermodalidad con puertos

y carreteras, y la inter-operabilidad e integración de las líneas ferroviarias, y así promover corredores logísticos internacionales conectados y eficientes

Objetivos. General:

Estudiar las    generalidades  del    avance  ferroviario    en el marco    de  la ciencia   y la tecnología.

Especificos:

Analizar la importancia   del avance ferroviario en el orbe.

Explicar la acción técnica y    científica del ferrocarril en el transporte en el Mundo.

Importancia   del avance ferroviario.

Para que estas inversiones sean efectivas, es fundamental que las políticas públicas impulsen una visión de largo plazo con criterios de sostenibilidad e integración regional inducen en América Latina y el mundo el avance científico  y socio  tecnológico, canalizado  por  la industria de transporte terrestre. Las redes ferroviarias deben ser capaces de enfrentar el cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos que amenazan la infraestructura y la operación de los sistemas de transporte. También es imprescindible avanzar en aspectos clave como la intermodalidad con puertos y carreteras, y la interoperabilidad e integración de las líneas ferroviarias, y así promover corredores logísticos internacionales conectados y eficientes.

Para lograrlo, el sector ferroviario en América Latina enfrenta desafíos significativos que, lejos de limitar su desarrollo, representan una oportunidad para transformar el sector en un pilar clave para la movilidad y la sostenibilidad en la región. El papel de bancos de desarrollo, de nuevas unidades  de ferrocarriles introduce el avance terrestre a la humanidad, es fundamental para financiar y promover proyectos ferroviarios que respondan a las necesidades y condiciones de cada país. Como esquemas técnicos, científicos y de nuevos diseños de ferrocarriles en el mundo, que se celebrarán en Santiago de Chile esta semana, pondrán de relieve no solo el papel de los ferrocarriles en la interconexión regional, sino también su potencial para contribuir a una economía más verde, eficiente, resiliente y transcompleja en el cosmos del avance terrestre.

Estos diálogos, promovidos por una nueva tecnología de propulsión científica y tecnológica alternativa, para impulsar el sector ferroviario en América Latina y el Caribe, ofrecen una valiosa oportunidad para el intercambio de experiencias y lecciones con países que ya han desarrollado sistemas ferroviarios avanzados, como España. Su experiencia en interoperabilidad, intermodalidad y resiliencia aporta conocimientos cruciales para América Latina. La adopción de estas prácticas no solo contribuirá a un ferrocarril más sostenible, sino también a una región más competitiva y compleja en el orbe.

Acción técnica y científica del ferrocarril.

La importancia estratégica del ferrocarril como principal medio vertebrador y de transporte en muchos países del mundo de la época, canalizando el desarrollo industrial científico y socio tecnológico, provocó que ambos contendientes, Europa y América, se lanzaran a la construcción tramos de infraestructura nueva en situaciones tan adversas, con el objetivo de dar solución de continuidad a las líneas que habían quedado interrumpidas, y de este modo poder realizar tanto transporte de mercancías y pasajeros como suministros al frente de guerra y transportes militares.

Los logros científicos y tecnológicos destaca con el transporte siendo uno de los mayores emisores de gases de efecto invernadero, la transición hacia un sistema ferroviario moderno es fundamental, que contribuyo al avance socio y económico en la tierra. Numerosos proyectos en la región apuntan a aprovechar la eficiencia del ferrocarril para como una manera de mitigar el impacto ambiental del transporte. América Latina y el Caribe proyectan invertir más de 170,000 millones de dólares, aproximadamente en infraestructura ferroviaria en los próximos años, con grandes proyectos en marcha en un buen número de países de la región y en el resto del orbe.

Estos ejemplos de la innovación de los ferrocarriles ya venían siendo trabajados en Europa, USA, Inglaterra donde se destaco los diseños y avances científicos y tecnológicos  en el mundo,  re impulsando esquemas de transporte y re diseñando modos y vías para crear tecnología que mejore la industria de los ferrocarriles. Sin embargo, en el horizonte de los ferrocarriles latinoamericanos, se adivina un nuevo amanecer por el que asoma una gran oportunidad de sostenibilidad y mitigación del cambio climático, cada país busco una alternativa emergente para desarrollar la comunicación terrestre y los diseños cambiaron el automovil por el ferrocaril.

Conclusiones:

De acuerdo con las expectativas de crecimiento de los dos principales productos transportados por los ferrocarriles en América del Sur, Europa y Asia, podría esperarse, de acuerdo a la evolución proyectada de productos agrícolas, un crecimiento de las toneladas transportadas por ferrocarril de un mínimo del 17 por ciento a un máximo del 60 por ciento en el año 2010-2022, destacando los diseños de nuevos modelos de trenes y de ferrocarriles en el mundo, que contribuían al desarrollo comercial y económico producto de los logros científicos y tecnológicos.

Si observamos el crecimiento de la demanda ferroviaria en base a las expectativas sobre la evolución del mineral de hierro puede esperarse un crecimiento de las toneladas transportadas de entre el 20 y el 40 por ciento en el 2010-2020, se desglosan modelos en tercera dimensión y en esquemas de vías ferroviarias altamente tecnológicas en comparación con las del inicio de la tecnología de transporte terrestre ferroviario. Los escenarios planteados en base a las proyecciones del Producto Bruto Interno de la región presentan una posibilidad de crecimiento de la demanda ferroviaria de entre el 34 y el 40 por ciento en el 2020, destacando los mapas y describiendo las extensiones territoriales que guían el avance de la industria ferroviaria.

Cabe recordar que en esta consideración existe el supuesto subyacente de que la demanda ferroviaria de cargas presenta un comportamiento via à via con el del PBI, por cada país que trabajaba el avance terrestre en el mundo. Fuera de este supuesto, en el análisis de regresión realizado para un grupo seleccionado de países de Europa y América, se ha determinado los prototipos de avance de la ciencia y la tecnología compitiendo en la modernidad y postmodernidad con Asia y Australia.

Referencias Bibliograficas:

Gonzalez, Diaz. (2021). Desarrollo Ferroviario en América Latina. Ediciones lobo. Mexico.