{"id":947,"date":"2025-05-04T19:13:16","date_gmt":"2025-05-04T23:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/centrodeinvestigacion.com.ve\/revistacientifica\/?p=947"},"modified":"2025-05-04T19:13:17","modified_gmt":"2025-05-04T23:13:17","slug":"desarrollo-de-procesos-para-la-construccion-naval-innovacion-y-sostenibilidad-avance-en-el-domino-de-los-mares-tecnologia-naval-u-p-t-p-luis-mariano-rivera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrodeinvestigacion.com.ve\/revistacientifica\/desarrollo-de-procesos-para-la-construccion-naval-innovacion-y-sostenibilidad-avance-en-el-domino-de-los-mares-tecnologia-naval-u-p-t-p-luis-mariano-rivera\/","title":{"rendered":"Desarrollo de procesos para la Construcci\u00f3n Naval: Innovaci\u00f3n y Sostenibilidad, avance en el domino de los Mares.Tecnolog\u00eda Naval U.P.T.P Luis Mariano Rivera."},"content":{"rendered":"\n

Desarrollo de procesos para la Construcci\u00f3n Naval:<\/strong> Innovaci\u00f3n y Sostenibilidad, avance en el domino de los Mares.
Tecnolog\u00eda Naval U.P.T.P Luis Mariano Rivera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tutor Metodol\u00f3gico: (Phd): Dr. N\u00e9stor J. Malav\u00e9 Mata.<\/p>\n\n\n\n

Autor: Phd: Jos\u00e9 R. Ferm\u00edn Orejuela. orejuelafer.gmail.com<\/p>\n\n\n\n

Resumen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro de los dise\u00f1os de embarcaciones graficados en los astilleros, empresas y trabajos en las universidades para estructurar, como finalidad objetiva central, lineamientos que contribuyan al desarrollo para la construcci\u00f3n naval, destacando la innovaci\u00f3n sostenible en el avance y domino de los mares. Donde las referencias cient\u00edficas y tecnol\u00f3gicas, se precisan con la fabricaci\u00f3n de modelos y prototipos de embarcaciones marinas de gran complejidad, destacando, las ideas y visiones de las organizaciones destinadas a los fines citados como esquemas socio-tecnol\u00f3gicos operativos y funcionales, para el desarrollo cient\u00edfico de la industria mar\u00edtima, local, zonal, nacional e internacional. El trabajo metodol\u00f3gico, no es solo de cimentar esquemas te\u00f3ricos, sino de dise\u00f1ar esquemas renovados, en estructuras navales, mec\u00e1nicas, metal mec\u00e1nicas y de otra naturaleza tecnol\u00f3gica altamente compleja para adentrarse en el \u00e1mbito mundo marino y submarino, terrestre. El comercio mundial y de Am\u00e9rica Latina se destaca por realizar por mar rutas para los grandes embarcaciones mar\u00edtimas y submarinas que cruzan los oc\u00e9anos, por donde navegan cerca de 100.000 buques mercantes -con un arqueo superior a 100GT aproximadamente, donde se explica dicho hecho como el alcance y logro de la construcci\u00f3n y funcionalidad operativa de las embarcaciones mar\u00edtimas. Al igual que otros medios de transporte, se puede concluir y de aportar que los avances mar\u00edtimos se utilizan para su propulsi\u00f3n y generaci\u00f3n de energ\u00eda a bordo combustibles f\u00f3siles, por lo que emiten CO 2 Para poder reducir estas emisiones de energ\u00edas renovadas, de alta tecnolog\u00eda para fortalecer el proceso de navegaci\u00f3n de las grandes estructuras flotantes y sumergibles marinas, se est\u00e1 trabajando denodadamente, desde Universidades a empresas y centros de investigaci\u00f3n, industrias y astilleros privados, mejorando los combustibles e introduciendo nuevas alternativas m\u00e1s ecol\u00f3gicas, como las energ\u00edas renovables y el hidr\u00f3geno\u201d, en diversas empresas y astilleros en el orbe, con modelos de barcos modernos con base de construcci\u00f3n de otros modelos en materiales alternativos renovados.
Descriptores: Desarrollo tecnolog\u00eda naval, ingenier\u00eda, innovaci\u00f3n y sostenibilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Process Development for Shipbuilding: Innovation and Sustainability, Advances in the Mastery of the Seas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Naval Technology U.P.T.P Luis Mariano Rivera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Tutor Metodol\u00f3gico: (Phd): Dr. N\u00e9stor J. Malav\u00e9 Mata.<\/p>\n\n\n\n

Autor: Phd: Jos\u00e9 R. Ferm\u00edn Orejuela.<\/p>\n\n\n\n


Summary:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Within the vessel designs drawn up in shipyards, companies, and universities, the central objective is to structure guidelines that contribute to the development of shipbuilding, emphasizing sustainable innovation in the advancement and mastery of the seas. Scientific and technological references are required in the manufacture of models and prototypes of highly complex marine vessels, highlighting the ideas and visions of organizations dedicated to the aforementioned purposes as operational and functional socio-technological schemes for the scientific development of the maritime industry at local, regional, national, and international levels. The methodological work is not only about cementing theoretical schemes but also about designing renewed schemes for naval, mechanical, metalworking, and other highly complex technological structures to delve into the marine, underwater, and terrestrial world. Global and Latin American trade is notable for providing sea routes for large maritime and submarine vessels that cross the oceans, where nearly 100,000 merchant ships sail – with a tonnage greater than approximately 100 GT, where this fact is explained as the scope and achievement of the construction and operational functionality of maritime vessels. Like other means of transport, it can be concluded and contributed that maritime advances are used for propulsion and generation of energy on board fossil fuels, thus emitting CO2 In order to reduce these emissions of renewed energy, high technology to strengthen the navigation process of large floating and submersible marine structures is underway. A dedicated effort is being made, from universities to companies and research centers, industries, and private shipyards, to improve fuels and introduce new, more environmentally friendly alternatives, such as renewable energy and hydrogen, in various companies and shipyards around the world. Modern ship models are being built using recycled alternative materials.<\/p>\n\n\n\n

Descriptors: Development of naval technology, engineering, innovation, and sustainability.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Destacando los avances del conocimiento de la actividad cient\u00edfica en la tem\u00e1tica de la gesti\u00f3n tecnol\u00f3gica y la innovaci\u00f3n naval \u2013 GTI de cada naci\u00f3n, en los dise\u00f1os usos alternativas de la industria naval, del trabajo de astilleros, embarcaciones, publicas y privadas, investigaciones y dise\u00f1os operativos y funcionales a nano escala y de tama\u00f1o regular se precisan y describen procesos para la sostenibilidad de la industria maritima.. La importancia que brinda la GTI en el \u00e1mbito naval militar, radica en que es que el medio por el cual se logra una ventaja estrat\u00e9gica que permita mejorar las capacidades para alcanzar objetivos misionales, cient\u00edficos y tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

Por consiguiente la GTI sirve para promover los procesos cient\u00edficos que generan desarrollo tecnol\u00f3gico propio (independencia tecnol\u00f3gica), imprescindible y pertinente para las fuerzas militares a tono con las ventajas estrat\u00e9gicas que supone el uso de la ciencia aplicada a la resoluci\u00f3n de las m\u00e1s sentidas necesidades, donde la innovaci\u00f3n se convierte en un factor determinante para maximizar el uso de los recursos disponibles y disminuir el grado de dependencia tecnol\u00f3gica de terceros en la soluci\u00f3n de los requerimientos propios. La sistem\u00e1tica l\u00f3gica y aplicaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y cient\u00edfica utilizada fue la revisi\u00f3n de literatura en bases de datos especializadas y en bases de datos de la Fuerza P\u00fablica, con apoyo de entrevistas, para un an\u00e1lisis comparativo.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de los resultados m\u00e1s relevantes se destaca, la desagregaci\u00f3n y el an\u00e1lisis de los factores claves como i) valor estrat\u00e9gico de la tecnolog\u00eda, ii) competencias y capacidades tecnol\u00f3gicas, iii) funciones de la GTI, iv) control y vigilancia. Una de las soluciones establece que la empresas mar\u00edtimas, las industrias navales, el trabajo en astilleros y adeudo de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de prototipos sostenibles en universidades, a\u00fan depende de las innovaciones tecnol\u00f3gicas de pa\u00edses industrializados, entre ellos, Rusia, China, Jap\u00f3n, Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Espa\u00f1a y algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina como M\u00e9xico, Brasil, Argentina y Venezuela, por esto, es necesario fortalecer la I+D+i civil, socio-comunitario y militar nacional, para ir aumentando independencia tecnol\u00f3gica que permita avanzar en la soluci\u00f3n a las necesidades locales, zonales, regionales e internacionales de las aplicaciones y usos de la ingenier\u00eda y ramas de la tecnolog\u00eda naval.<\/p>\n\n\n\n

Planteamiento del Problema:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de la construcci\u00f3n naval, en Am\u00e9rica latina M\u00e9xico, Puerto Rico, Brasil, Argentina y Venezuela, en Asia, Rusia y USA, se han estado siempre innovando de forma sostenible y alternativa una marcada labor y acci\u00f3n de fabricaci\u00f3n tecnol\u00f3gica destacada por la innovaci\u00f3n de herramientas, m\u00e9todos de construcci\u00f3n y evoluci\u00f3n de materiales de alta gama industrial nuevo y ligero uso de materiales, equipos y sistemas navales, que sirven para la fabricaci\u00f3n de barcos y submarinos de alta acci\u00f3n tecnol\u00f3gica industrial y naval, enmarcado en l\u00edneas de acci\u00f3n de la ingenier\u00eda mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

Estos aspectos de dise\u00f1o socio productivos tecnol\u00f3gicos, que est\u00e1n tambi\u00e9n interrelacionados, en el contexto mar\u00edtimo son diversos, ya que el tr\u00e1nsito de la madera al hierro, y de este al acero, supuso una optimizaci\u00f3n de las t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n y desarrollo cient\u00edfico tecnol\u00f3gico en la industria y astilleros navales en todo el mundo y en la industria de tecnolog\u00eda naval. Uno de los imparciales de la industria naval es encontrar materiales que permitan reducir el peso del buque, al mismo tiempo que mantengan o mejoren la resistencia, la vida \u00fatil y, por supuesto, la asequibilidad, explica el avance socio tecnol\u00f3gico. Utilizar mejores dise\u00f1os gr\u00e1ficos, automatizados y engranaje de elementos cient\u00edficos tecnol\u00f3gicos de avance en lo naval, tambi\u00e9n ayuda a impulsar la competitividad, optimizando el rendimiento e incluso favoreciendo un uso menor de combustible, lo que permite a los buques transportar cargas m\u00e1s grandes, recorriendo las mismas distancias a un menor costo y provocando menores emisiones de carbono, ahorrando tiempo, espacio y dinero.<\/p>\n\n\n\n

Los actuales procesos productivos de la construcci\u00f3n naval y del trabajo de la industria mar\u00edtima, se incorporan nuevos dispositivos de control, verificaci\u00f3n y validaci\u00f3n, para guiar, corregir, y seguir rutas y direccionar m\u00e9todos tecnol\u00f3gicos para guiar y conducir grandes y complejas embarcaciones. Los robots, la fabricaci\u00f3n aditiva, la realidad virtual y la aumentada utilizaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n de la inform\u00e1tica en la industria mar\u00edtima, son cada vez m\u00e1s habituales en nuestros talleres de montaje, dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n, construcci\u00f3n y prueba de los nuevos prototipos de barcos, pero tambi\u00e9n en el propio producto creado de base naval, que se destacan en astilleros e industrias y universidades en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Este modo, de buque se convierte en contenedor y veh\u00edculo de la conectividad de todos los elementos que lo componen, haci\u00e9ndose cada vez m\u00e1s inteligente y vinculado con el armador, que puede saber en todo momento su situaci\u00f3n y el estado de sus componentes funcional y operativo. Para hacer que todo esto sea posible, los programas de dise\u00f1o y construcci\u00f3n deben de ser facilitados por la transmisi\u00f3n de la informaci\u00f3n necesaria, compleja y semi compleja, que ayude al avance mar\u00edtimo y por eso estos sistemas inform\u00e1ticos, tecnol\u00f3gicos y de fabricaci\u00f3n alternativa evolucionan hacia la gesti\u00f3n de datos que a\u00f1ade la industria de fabricaci\u00f3n naval.<\/p>\n\n\n\n

Los componentes de fabricaci\u00f3n tecnol\u00f3gico y de ingenier\u00eda naval, se ve m\u00e1s avanzados, y ligeros, se desarrollaron a partir de compuestos, a nivel molecular, estructural, de construcci\u00f3n a trav\u00e9s de f\u00edsica aplicada, la qu\u00edmica y la ciencia de los materiales, inmersos en la ingenier\u00eda de sistemas, la ingenier\u00eda el\u00e9ctrica y la construcci\u00f3n naval, en la industria de la ingenier\u00eda tecnol\u00f3gica y naval. Estos avances y hechos descritos, se dividen tradicionalmente en tres categor\u00edas: los usos y trasformaciones tecnol\u00f3gicas de los metales, los manejos de los compuestos y pol\u00edmeros modernos (reforzados con fibra y hechos de una matriz polim\u00e9rica), redefinidos dise\u00f1ados y construidos en la industria mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

A esta lista se suman nuevos materiales de fabricaci\u00f3n socio-tecnol\u00f3gica naval, como cer\u00e1mica, nanotubos de carbono y otros materiales, claves en el desarrollo de la ingenier\u00eda de tecnolog\u00eda naval. Los investigadores est\u00e1n encontrando una amplia variedad de formas de fabricar deliberadamente materiales a nano escala para aprovechar sus propiedades mejoradas, como una mayor resistencia, un peso m\u00e1s ligero, un mayor control del espectro de luz, y una mayor reactividad qu\u00edmica que sus contrapartes a escala m\u00e1s grande, donde se dise\u00f1an partes, propulsores, motores, y estructuras de navegaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda mar\u00edtima naval actual y postmoderna.<\/p>\n\n\n\n

Esta nano-fabricaci\u00f3n y macro dise\u00f1o de conversi\u00f3n de alta tecnolog\u00eda mar\u00edtima y de fabricaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y naval, se describe mediante unos dise\u00f1os complejos operativos y funcionales pragm\u00e1ticos, se hace a gran escala y resulta fiable y rentable en materiales, estructuras, dispositivos y sistemas, expone los dise\u00f1os en sistemas operativos como AutoCAD, fabricaci\u00f3n de nuevas embarcaciones y agentes como motores, partes el\u00e9ctricas, computarizadas que sirven del engranaje del material, metal mec\u00e1nico, de fibra de pl\u00e1stico, de alta densidad de pol\u00edmeros para estructurar nuevas embarcaciones en el avance de la industria naval.<\/p>\n\n\n\n

Objetivos. General:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desarrollar mediante la factibilidad t\u00e9cnica funcional los procesos para la construcci\u00f3n naval, la innovaci\u00f3n y sostenibilidad, en el avance en el domino de los mares.<\/p>\n\n\n\n

Objetivos Espec\u00edficos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Describir los soportes cient\u00edficos y especializados de la industria y la tecnolog\u00eda naval, en funci\u00f3n de su utilidad operativa y funcional.<\/p>\n\n\n\n

Cararactizar las precisiones t\u00e9cnicas, met\u00f3dicas de la sostenibilidad de la ingenier\u00eda naval y el desarrollo mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Soporte cient\u00edfico y especializado de la industria y tecnolog\u00eda naval.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro de los soportes, dise\u00f1os, m\u00e9todos y t\u00e9cnicas sustentados en teor\u00edas, trabajos de referencia cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica en la industria mar\u00edtima y naval, enfoques y prototipos elaborados en universidades, empresas privadas y p\u00fablicas se encuentran altas realidades de las vendedores astilleros correlacionados con fabricaciones de investigaciones y concreciones de barcos a gran y mediana escala, que permitan precisar labores y desarrollos de la industria sostenible y sustentable de la navegaci\u00f3n y transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Los antecedentes de la industria mar\u00edtima los avances de la ciencia y la tecnolog\u00eda, y la ingenier\u00eda mec\u00e1nica por ejemplo, destaca desde las sociedades antiguas, Egipto, Mesopotamia, Grecia, China entre otros pueblos, donde el avance de las ciencias maritimitas se estructuro y propulso grandes avances tecnol\u00f3gicos, los vikingos, los pa\u00edses Europeos en su evoluci\u00f3n socio hist\u00f3rica y naval, Francia, Espa\u00f1a e Inglaterra por ejemplo, al paso de los siglos primarios, evolucionaron la industria naval, por etapas de la historia de la humanidad, cada vez m\u00e1s complejas en Asia, Ocean\u00eda, Am\u00e9rica y Europa por ejemplo, tambi\u00e9n reimpulsaron en cada naci\u00f3n del orbe, los usos de la construcci\u00f3n de naval y dise\u00f1o de embarcaciones, pasando por el desarrollo industrial, el avance y colonizaci\u00f3n de nuevos mundo, las guerras mundiales, la aparici\u00f3n del petr\u00f3leo, el uso de los autom\u00f3viles, la renovaci\u00f3n de embarcaciones a vela y remo, el dise\u00f1o de motores para barcos en m\u00faltiples modalidades hasta la \u00e9poca actual, con sus diversas variantes de desarrollo tecnol\u00f3gico en ingenier\u00eda naval y cruce de diversos procesos para la sostenibilidad de la industria naval, en los diversos pa\u00edses del mundo, bajo el avance cient\u00edfico de la humanidad.<\/p>\n\n\n\n

Los procesos complejos de construcci\u00f3n naval no pueden quedarse al margen del valor que aporta la tecnolog\u00eda, pero para integrarla es necesario tener en cuenta las peculiaridades de la ingenier\u00eda. Son muchos los aspectos en los que la tecnolog\u00eda se puede aplicar en el \u00e1mbito de nuestra profesi\u00f3n. El manejo y acceso a toda la informaci\u00f3n necesaria para la correcta y eficiente ejecuci\u00f3n de un proyecto naval es una de las facetas d\u00f3nde la tecnolog\u00eda puede tener un impacto muy positivo. Acceder a todas las normas, reglas, gu\u00edas de dise\u00f1o, buenas pr\u00e1cticas, lecciones aprendidas, etc., de una forma r\u00e1pida e inteligente, comprendiendo el lenguaje natural de las personas, identificando lo m\u00e1s adecuado al proceso que se est\u00e9 realizando y, sobre todo, aprendiendo a medida que se avanza en el dise\u00f1o, son algunas de las caracter\u00edsticas que m\u00e1s van a aportar las nuevas tecnolog\u00edas, revela el experto de ETSIN.<\/p>\n\n\n\n

Precisiones t\u00e9cnicas, met\u00f3dicas de la sostenibilidad de la ingenier\u00eda naval y desarrollo mar\u00edtimo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La industria naval tiene largos ciclos de vida, y por eso el dise\u00f1o de buque debe tenerlo en cuenta a la hora de implantar tecnolog\u00eda en el dise\u00f1o de buques y en la formaci\u00f3n de los profesionales astilleros, mejorando los prototipos, las t\u00e9cnicas, los m\u00e9todos y las metodolog\u00edas, manuales, funcionales, sistematizadas y de aplicabilidad m\u00faltiple con el uso de plataformas el\u00e9ctricas, el uso de herramientas, materiales de madera, de metal de piezas y equipos de m\u00e1quinas con calderas de alta fricci\u00f3n molecular, tubos de pl\u00e1stico y acero, tipolog\u00eda de energ\u00eda y uso de combustibles con motores diesel y de amplia gama, se esquematizan acciones y procesos innovadores que articulados con el uso de la ciencia y el avance de la tecnolog\u00eda naval y mar\u00edtima reimpulsan el trabajo de la ingenier\u00eda naval.<\/p>\n\n\n\n

La transformaci\u00f3n a industria 4.0 implica una enorme cantidad de tecnolog\u00edas interrelacionadas y concurrentes, la transcomplejidad sist\u00e9mica e industrial, que pueden analizarse de forma independiente, pero deben aplicarse como una implementaci\u00f3n completa y complementaria, en cada \u00e1mbito industrial, a trav\u00e9s de las herramientas de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n e ingenier\u00eda. La realidad virtual, la realidad aumentada y la realidad mixta est\u00e1n estrechamente asociadas al concepto de Gemelo Digital, e interconectadas con el Big Data, que es generado por las herramientas CAD y todas aquellas soluciones circundantes, utilizando el concepto de la Nube, que gestiona los datos en una tecnolog\u00eda combinada a trav\u00e9s de m\u00e1quinas y procesos cognitivos de inteligencia artificial, afirma el experto, enumerando algunas de las l\u00edneas de investigaci\u00f3n m\u00e1s prometedoras del sector:<\/p>\n\n\n\n